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pk10赛车万能码:习近平向第五届世界互联网大会致贺信
作者:管理员    发布于:2018-11-07 13:53:05    文字:【】【】【

北京11月7日电第五届世界互联网大会11月7日在浙江乌镇开幕。国度主席习近平致贺信。

  习近平指出,当今世界,正在阅历一场更大范围、更深层次的科技反动和pk10赛车万能码产业革新。互联网、大数据、人工智能等现代信息技术不时获得打破,数字经济蓬勃开展,各国利益愈加严密相连。为世界经济开展添加新动能,迫切需求我们加快数字经济开展,推进全球互联网管理体系向着愈加公正合理的方向迈进。

  习近平强调,世界各国固然国情不同、互联网开展阶段不同、面临的理想应战不同,但推进数字经济开展的愿望相同、应对网络平安应战的利益相同、增强网络空间管理的需求相同。各国应该深化务实协作,以共进为动力、以共赢为目的,走出一条互信共治之路,让网络空间命运共同体更具活力生机。

  习近平指出,本届世界互联网大会以“发明互信共治的数字世界——携手共建网络空间命运共同体”为主题。希望大家群北京pk10赛车9码玩法策群力、促进共识,共同推进全球数字化开展,构建可持续的数字世界,让互联网开展成果更好造福世界各国人民。10年前,中国商用飞机有限义务公司在上海成立。从这一天起,一次自主创新、对接世界、面向市场的民机研制、实验、运营新征程开启。10年来,新支线飞机ARJ21托付运营飞入百姓生活,大型客机C919一展英姿首飞胜利,中俄协作CR929远程宽体客机进入初步设计阶段。三大型号,数次“大考”,中国民机的每一步都走得扎实有力,国外订单纷至沓来。中国“新翼”虽北京pk10赛车文案羽翼未丰,但正以高昂的姿势飞向世界。

  风雨兼程初心不改

  2018年5月11日,中国商飞公司在上海浦东的祝桥基地举行了一个简单却盛大的典礼:国产大型客机C919的首飞机长和副驾驶向运十飞机的首飞机长和副驾驶献花。这一天,中国商飞公司成立10周年,间隔运十飞机首飞曾经过去38年。

  回想起运十首飞胜利的时辰,国度大型飞机严重专项咨询委员会委员、ARJ21飞机原总设计师吴兴世印象深入:运十是我国初次研制的大型喷气式客机,它曾七上青藏高原,飞越祖国的高山、湖泊,给中国人带来何等的自豪和光彩。

  曾经参与过运十项目的航空人——原上海飞机设计研讨所副所长杨作利慨叹道:“运十飞机铸就了中国国产大飞机的斗争肉体,那就是不怕艰难、自给自足、艰辛斗争、勇于攻关、敢啃硬骨头。”

  这种“永不放弃”的肉体被镌刻在石碑上,矗立在祝桥基地的运十飞机前,更深深地刻在中国民机人的心里。

  自中国商飞公司成立后,中国民机研制进入快车道,从“大型客机”研制到“商用飞机”研制的转变,不只表现在字面上,而是从产品构造、技术途径以及市场探究全方位的提升。

  10年来,ARJ21新支线飞机走完了喷气客机设计、试制、实验、试飞、批产、托付、运营的全过程,目前有七架ARJ21飞机在成都航空退役载客运营,平安载客逾14万人次。C919大型客机完成立项论证、可行性论证、总体计划定义、初步设计、细致设计、全面试制……两架C919飞机完成远程转场,进入试飞取证阶段。中俄协作CR929远程宽体客机进入初步设计阶段,备受世界注目。

  百折不挠完成“大考”

  2008年,ARJ21新支线飞机在上海胜利首飞,设计师、工程师、试飞团队欢天喜地,以为ARJ21间隔托付市场应该不远了,而他们想不到的是,首飞仅仅是万里长征的第一步。

  飞机托付运营前首先需求经过民航管理部门的适航认证。适航取证,这关于当时的中国商飞来说简直是空白。

  从此,ARJ21踏上了适航取证的漫漫征途,这一飞就是6年,高温、高寒、大侧风、自然结冰……适航取证就是让飞机北京pk10赛车追号技巧禁受“极限应战”,考证飞机的性能。别说实验科目,连实验的办法、工具都要从头探索,真正是从零开端。为了捕捉到契合请求的结冰天气,ARJ21以至远赴加拿大,完成自然结冰实验,完成环球飞行。

  10年之后,国产大型客机C919在上海浦东机场胜利首飞,ARJ21走过的路,C919同样要走,大型客机的适航取证科目请求更高,但中国民机适航取证曾经迈出了坚实的第一步,C919会以过硬的“身手”向蓝天证明。

  曾经托付市场的ARJ21正在承受市场的考验,乘坐能否温馨、飞机能否省油、飞机与空中衔接能否顺畅、飞行员与飞机磨合得怎样……要成为企业喜爱、旅客喜欢的飞机,国产客机不时梳理难点、痛点,并逐一击破。

  从研制到实验,再到运营、维护,中国商飞完成数次“大考”,也逐步进步了市场认知度,国外订单纷至沓来。国产大型客机C919目前具有国内外用户28家,订单总数达815架。ARJ21新支线客机先后获得型号合格证(TC)和消费合格证(PC),当前具有23家客户498架订单。

  全球协作自主创新

  在经济全球化的背景下,小到一支牙刷大到一架飞机都离不开全球协作,全球协作与自主创新能否矛盾?一段时间里,国产大型客机是“中国制造”还是“中国组装”的争论惹起关注。

  中国商飞在成立之初就明白走“中国设计、系统集成、全球招标,逐渐提升国产化”的技术道路,在此思绪下研制出的C919大型客机具有完整自主学问产权,并集纳全球之智,在全球范围内选用了最合适的配套设备。

  全球协作和自主创新犹如鸟的双翼,缺一不可。自主设计意味着控制了飞机型号的主导权。C919从总体设计、气动规划、系统集成到总装制造都由中国商飞自主完成,客机主要局部,如机身、机翼、尾翼、发起机、起落架的规划、座位、航程、电源、航电系统等由中国商飞本人设计,来自全球的供给商需照单完成。

  坚持一定的开放度、与全世界的同行展开有益交流的同时,国产大型客机研制也带动国内民机产业链的开展,攻克了诸多技术难关。

  10年走来,中国商飞打造了一支信心坚决、甘于贡献、勇于攻关、能打硬仗、具有国际视野的商用飞机产业人才队伍,从组建时的3800多人到如今的11000多人,构成了一支涵盖商用飞机产业链条各专业门类的人才队伍,他们为我国航空工业面向将来、持续开展奠定了坚实根底。

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